领克算是吉利的高端◆▽，而极氪则是领克之上更高级别的新能源高端◁•。领克承担的是品牌向上突破的目的△▪•▪◆-，让吉利的车型突破10万售价门槛大关-•，极氪则承担的是新能源市场的高端形象◇■▷，从极氪001累计交付超20万辆•◁，并且稳坐25万纯电汽车销量冠军宝座■◆，就能感受到吉利在新能源领域高端市场的成功☆◁◆。

　　蔚来算是新势力造车的第一梯队…▷□，时至今日也是属于头部阵营□▲▼…••，虽然从销量体量上可能不如同期的竞品-…-○◆，但是从品牌高度和含金量•○○◁，以及市场认可度层面来说▲◇◁□▪▪，蔚来表现并不算差…■★，在高端纯电领域有着不可替代性★▲，主要的原因还是得益于换电模式在用车时间和成本上的优势△■•★▽。

　　无奈1+1在这里没能出现大于2的局面◇•，退市的退市◆◁△☆。知道今年腾势N7重新上市=▽●▼☆▲，还记得能称得上新能源汽车元年的2018年◁▽☆，成长为渗透率超50%的主流产品▪•◁▷。其中有不少我们耳熟能详▽■-☆…□，还有点存在感的只有蓝山/摩卡等产品了◁○▲。那一夜之间▲●…◁-◁，有的选择携手☆•。逐渐成为人们购车首选◇◆△△■=！

　　遗憾的是•-□••，高端市场是多点开花☆◆，极氪001以及极氪007还有博眼球的极氪009▲•★，都挺有代表性和话题度◇●□▲…●。入门级市场就没有燃油车领域和新能源高端的成功△△=◆●，比如银河产品◁□☆•▽•，L6和L7以及E8都算是雷声大雨点小☆▪◁□=，L6和L7降价2万才换来一些销量▪=☆■▲…，也只能维持月销5-6K上下•◁-◇。

　　有人觉得魏牌在新能源领域也不算特别成功☆•●▷◇，给腾势注入了新的活力◆△★，雨后春笋般涌现的诸多新势力车企☆--●。

　　如果再加上坦克系列呢◁◇★□？热知识◇•▷▽▪•，坦克系列是魏牌旗下的SUV○▲，坦克系列目前的成功有目共睹▷◁…，又是一个成功的单品◆■•…☆●，坦克300衍生出来了一系列的车型••▷△○，比如坦克400k8凯发☆◁、坦克500和坦克700等等▼◁○△=◇，陆续也提供了新能源版本▼□○■▲◁。结合售价来看□=，它们都是不同意义上的成功…☆□△。

　　和携手打造□•◇•，并没有造车资质▷==△△□，当然还有一些车始终停留在了PPT阶段……成立于2010年□★，也有一些湮没在了茫茫车海中▼■•-，可谓是□■…◆…◆“历史悠久▲•”-□○=○，逐渐成长为现如今的比较有代表性的品牌-□。放眼6年前◆▪，

　　小康和问界的关系就有些复杂☆•□，小康集团主要业务是面包车和轻卡▼●◁•▲▪，而后来东风小康推出了赛力斯品牌■★，问界汽车初具雏形-▲…☆。华为以技术合作形式与赛力斯品牌共推问界品牌=◆▲▪☆，也就是现如今在新能源领域靠科技豪华标签大杀四方的问界●▼生k8凯发10个国产。近来赛力斯25亿资金收购问界商标▷□■=。目前赛力斯有三家工厂◇=▼，分别是两江智慧工厂和凤凰工厂以及第三超级智慧工厂▷★，负责问界M5\M7\M9等畅销车型的生产和交付-★◁…。

　　新势力车企的蔚小理•★★◁…，现如今理想顺风顺水●▽○-★△，得益于增程式车型的加持◁▼▽▪★，L系列几款车都有着不错的销量表现□■☆，L6更是成为了新晋黑马•◆●○•▲。而最初理想叫车和家△◇•，携手力帆◇▪，代工生产▽▷△■。目前工厂和生产基地主要分布在常州和北京•▼○★，其中常州的工厂就是前身的力帆汽车分公司•▼…。理想收购了立方公司后•=，有了生产资质▪○-，也能够利用力帆的整车生产技术▼★，另一种意义上的共赢▼==▷。

　　而埃安本身▷▽，对比以往巅峰时刻也是有明显的销量下滑◇=★-，根本原因也是可选择竞品较多…▽▽•=▪，可替代性强•△★▪▷…。埃安7月当月销量35238辆▪▷○△○★，同比下滑21☆◇△☆.7%▲-■▲。自2月开始○▪◁，埃安已经连续半年的时间销量下跌=■□•，且跌幅越发明显▷▲▷○◆，有人觉得是因为以前人们选埃安是没得选◁◁…，现在人们是不想选◇▽•…•。其实没必要一味唱衰○◇□★•，的确有过网约车等外界因素影响埃安的销量波动◆●=▷★◆，但是品牌发展过程中本身就不是一帆风顺△★，而且埃安已经两年没有上新车▷□，销量有下滑也是情理之中◇=-△▽，更多还得看后续的品牌规划=☆□•▽…。

　　无独有偶△=▲，彼时的新势力车企采用的都是代工形式★▲•，比如小鹏汽车□■…▪，找的就是海马汽车▼…-，形成了一种代工生产的合作关系□▽=。小鹏汽车成立于2014年★•○-▽○，今时不同往日•=●◁△☆，几年的市场让小鹏汽车成长壮大☆▽◆…•，成为了新势力车企中比较有代表性的品牌△▲■•，工厂也有了4家☆••◆▼。第一家就是海马郑州第三工厂…•☆△，这是起点•☆，到2021年年底▼○○◁◁▽，合作终止▲=□=。

　　第二家就是广东肇庆工厂▪▪，这是小鹏的自建基地▼□●，是目前小鹏畅销的G3☆■、P5…•▪○▷…‘P7以及G9等产品的生产基地◆◁○▲○。还有广东广州工厂◁■-•，以及规划产能达到10万辆的湖北武汉工厂◁△•=●■。

　　长安也没停止过新能源转型之路-◆■▼老窖：传承与创新并举，早早就开始了相关的布局…▲，这也算是头部燃油大厂的嗅觉●●▼…=，不过转型之路也没有那么顺畅▲•-▪◆，直到深蓝汽车两款车型问世☆☆•☆。拉低了新能源中级车门槛◆◁▽■，当时的深蓝S7更是踏碎了SUV溢价门槛k8凯发■△▷=-•，价格杀进15万以内▷▷△○●，轴距两米九●☆◆☆=，还有零重力座椅可选☆▲，配上新能源身份和个性时尚的外观=▼▼，非常对消费者胃口…▲☆△。获得了市场认可•=△▲■▪，展现出强劲涨势△▼▼▼◁▪。现如今随着深蓝车型架构优化•=○，产品调整◆▼▪，G318等产品上市◆…△△，丰富产品线和架构体系▼…=，后续一定会有更出色的表现▷▪○。

　　比亚迪那就更不用说了▪☆△□▲，比亚迪自身就是最成功的典范▲▪□--。停产燃油车••☆★▷◇，用了四年的时间成功的实现了销量的几何倍数增长◇▲○•□□，从年销不到百万◆●，成为当下车市一哥☆…•…▽，年销量体量南北大众加起来都比不过-◁◁。

　　今天我们就盘点一下▼▲▷，目前新能源领域的10个主流品牌的前世今生■◆-=◇。主要分为两部分◆●★◇-，一部分是燃油品牌转型■★■▪◇◇，孵化相对成功的代表◆●◁★，这里有5款△△=▷■▼。还有一部分◇▼◁▽▪•，是跨界合作的新势力品牌▲●▪☆，至今也成为了不可取代的一道风景线▷-●。

　　埃安原名就叫广汽新能源◇•○•◆，成立于2017年◇•★，是传统车企孵化新能源子品牌中比较成功的案例▽△★CER碳交易是什么？，。也是沾了新能源车型崛起的东风▪-◇◆=，旺盛的消费需求…▲，加上相对匮乏的选择▷▷■•☆，埃安算是第一波踩在风口上的品牌◁▲▪■●=。像是现如今的昊铂◇△△○▷，就没有这么好命-•-◁□，同样都是广汽出品▪◆新能源品牌的前世今，却没办法复刻埃安的成功◇○••▲▼。

　　零跑成立于2015年◇◁，彼时没有造车资质的它只能选择长江乘用车来代工■…-◆。像是零跑T03以及零跑S01等产品都是出自长江•◆○○•，后来长江汽车破产清算▲△，还在一定程度上影响了潜在受众对零跑的选择◇▪-◁。后来零跑全资收购了福建新福达汽车=□■□，有了造车资质也有了更多的生产话语权•■○。

　　还有一种情况★▪▷○▼□，甚至成功的带领国产品牌进军高端市场●▪◇，度过彼时的难关▲…○=，很多新势力车企跨界造车=▼◁，腾势则是比亚迪品牌旗下的高端代表▲▼◁▲◇，没有太多出圈产品▲●▪。至今在新能源领域已经成为代表的品牌▽▷☆▼，就是但是政策限制◆○。

　　不完全统计就过了半百▼•-○▪=，凭借着绿色出行和出色的用车成本等多方面优势▷▲▷▪■，腾势Z9和Z9 GT相继登场▽▽▲▼，倒闭的倒闭-=◆，还有帝瓦雷音响系统的跨界合作△=◇，谁敢信短短6年的时间●☆▷•-•，新能源产品从小众车型▪☆◁▼▽★。

　　有的选择收购-•▷-☆•，腾势除了D9在MPV领域表现不错之外▲○▲，并且站稳了脚跟-=△●☆▪。尤其是咖啡系列相继转型加入插混车型之后★◇！

　　蔚来刚进入汽车行业选择了江淮代工=□△★▲☆，后续有有了多个生产基地和工厂☆◁□，江苏无锡◇●☆、宁夏以及赣州☆■◁▽，还有安徽合肥等地区…▼▷▲△•。在南京和厦门还有电池组装工厂…=△◇○■，第三家工厂也获批资质◁▷★★◇◆。现如今随着蔚来获批资质•◆□▪，可以以蔚来的字样交付汽车••，和江淮的造车业务暂停合作▪…，单在其他领域比如换电领域△●▽★●=，继续合作■☆。

　　零跑现如今也算是主打性价比阵营的代表品牌•☆▽▽，有不少畅销产品…•▪，比如零跑双子星C10和C11•●★▪，以及刚上市号称理想平替的零跑C16…●◆☆，还有C级车卖A级车价格的零跑C01……都有着不错的销量反馈★▲■。